Saturnino Kalil e o Sonho de Quebrar o Record de "VCC - Duração" do Guiness

No centro desta foto histórica de 2004, tirada na festa de re-inauguração do CAM, o Clube de Aeromodelismo da Mooca, após uma reforma da pista, o Sr. Saturnino Kalil (Presidente do CAM,) é circundado e homenageado por, a partir da esquerda, Adilson Greco ( ex-presidente da FPA), Eu, a cabeça do Oliver (atleta do CASA), Reinaldo Rodrigues (atual presidente da UPA - Ibirapuera) e o Chiquinho (o querido Diretor Administrativo do CASA).

Sr. Saturnino Kalil – Seu Sonho de Quebrar o Record do Guiness
O sonho da vida do Sr. Kalil era entrar para o livro Guiness dos Records na categoria “Vôo de VCC de Maior Duração”, que não se concretizou antes de seu recente passamento.
Após conhecê-lo, já maduro, eu, Reinaldo e mais alguns amigos bem que dedicamos algumas horas discutindo modos de ajudá-lo a concretizar este sonho. Mas os problemas de reabastecimentação em pleno vôo (além de coisas como o arrasto causado pelo tubo – ainda que “micro” – de combustível, dúvidas sobre pressurização ou bombeamento manual versus desempenho do motor, etc.) foram maiores que o “problema” da montagem da “equipe de pilotos” para o revezamento de 34 horas com um modelo no ar...Talvez a geração atual de jovens modelistas esteja mais preparada para assumir este Sonho!

40 Anos do Modelódromo do Ibirapuera - SP

Na foto acima, clicada pelo já veterano Álvaro Caropreso, apareço de camisa vermelha (tenis all-star e sem barriga!), seguido por Damásio e Alex como juizes durante a Prova Estática dos concorrentes em um concurso de VCC em Escala F4B no Ibirapuera.

Mas já em 1968, quando o Modelódromo do Ibirapuera foi inaugurado, eu era um garoto de 14 anos que já voava modelos VCC de acrobacia e de combate nos fundos do Ginásio Estadual Gonçalves Dias, desde então sempre na companhia do meu grande amigo (e atual Presidente de Aeromodelismo VCC do Modelódromo) Reinaldo Rodrigues.

Hoje, a maioria dos praticantes compra modelos pré-montados (os chamados “ARF”, “Almost Ready to Fly”, ou seja, “quase pronto para voar”.

Felizmente para nós os tempos eram mais difíceis, o que nos fez percorrer o caminho ideal do aprendizado do aeromodelismo: primeiro, aeromodelos com motor de elástico (os mais difíceis de fazer, porque qualquer “empeno” nas asas resulta em desastre e incapacidade de vôo “decente”), depois treinadores para iniciantes, chamados na época de “manicacas”. Todos tivemos inicialmente o tristemente famoso conjunto “Tamanco B”, um treinador da Aerobrás, com motores WB 0.25 (nacionais) a “diesel” (uma mistura de éter, álcool metílico e óleo de rícino – não me lembro mais a proporção de cada um).

O motor até que “puxava” bem quando estava funcionando, mas demorava para pegar, dava contragolpes que “moíam” nossos dedos inexperientes e, depois de cada vôo, levava uns 20 minutos para resfriar e recuperar a compressão.

Mas eram tempos felizes, aqueles.
2008... nestes 40 anos de existência, o Modelódromo do Ibirapuera foi anfitrião dos mais importantes campeonatos de aeromodelismo de Vôo Circular Comandado (VCC) do país, além de também conter e apoiar o que há de melhor no nautimodelismo e no ferreomodelismo.

Carta do Judeu Vasco da Gama

20 de Maio de 1.500 - Em uma caravela voltando para Portugal

Ó Senhor, que reina nos céus e na terra, faça com que estas águas nunca d’antes navegadas levem esta pequena oferenda para as pedras milenares de Jerusalém!
Encontro-me aqui, só, questionando as estrelas: como estas, que tudo vêem, puderam esconder de mim a magnitude do Criador que vai além da cruz erguida com o brasão Del Rei Dom Manuel em Porto Seguro, na Terra de Santa Cruz?
Sigo viagem a Portugal, enquanto as outras duas caravelas retomam seu caminho para a Índia. Levo comigo a notícia dos acontecimentos, bem como a carta de Pero Vaz de Caminha. Minha vida confunde-se com a saga do judeu errante, com a expulsão de meus pais da Polônia, sua fuga para Jerusalém e para a Alexandria, onde nasci.
Encho meu coração de esperança de que, com a ajuda de D’us, os Filhos de Israel poderão vir a desbravar e habitar este novo paraíso que se abriu diante de mim. Ao invés de nômades, habitantes de todas as cidades e cidadãos de nenhuma delas, os Filhos de Iakov, vítimas da Inquisição, encher-se-ão de orgulho e transmitirão a ancestral fé mosaica a seus filhos e aos filhos de seus filhos. Poderemos então, ser aquilo que nos foi passado de geração em geração, e acreditar firmemente nisso.
Que possamos colher e levar as primícias destas terras recém descobertas, assim como fazem há anos os Filhos de Israel seus bikurim em sua peregrinação à Capital Eterna, Jerusalém.

Gaspar da Gama

Comentário do Blogueiro:
E, no entanto, apesar do sonho de liberdade de Vasco da Gama, a Inquisição veio de Portugal, depois de praticar o "holocausto" dos Judeus Sefaradim para "financiar" as navegagçoes de exploração (o holocausto dos Judeus da Europa, ou Ashkenazim, aconteceria no século 20...) atrás dos Judeus "convertidos" forçosamente, a quem chamavam de "marranos" (que significa "porcos"), e a quem perseguiram impiedosamente, acusando-nos de Deicídio...
A única época de paz e prosperidade para os Judeus no Brasil colonial foi durante a ocupação Holandesa, mais tolerantes (e inteligentes) que os inquisidores da igreja católica - tão cruéis quanto os islamofascistas de hoje. Foi nessa época que a Primeira Sinagoga das Américas foi construída, em Pernambuco (hoje, restaurada, é um Centro Cultural e Histórico Judaico!)
Com a expulsão dos Holandeses (em 1654), os judeus de Pernambuco alugaram dois navios e se mudaram... para Manhattan, EUA, onde fundaram Nova York e contribuíram para que aquela Grande Nação desenvolvesse um dos maiores tesouros da humanidade: a tolerância com quem é diferente!
Veja detalhes da escavação arqueológica em http://www.magmarqueologia.pro.br/s_kahal.htm

Discutem Bio-combustível e nem falam do álcool

Caso você leia inglês, clique em

http://www.autobloggreen.com/2007/12/10/economist-figures-a-tank-of-ethanol-food-for-a-year/

e veja o nível da discussão. O carro voador do Jorge Jetson chega antes dessa célula de combustível...

:P

A tradução para o texto da foto. Bela foto!

A comandante da expedição número 16 Peggy A. Whitson participou do 100º passeio espacial para construção e manutenção da Estação Espacial Internacional. Durante o histórico passeio espacial de 6 horas, 56 minutos, Whitson e o engenheiro de vôo Daniel Tani (fora da foto) investigaram a causa se perda parcial de energia elétrica em um dos dois conjuntos de articulação com bola-e-junta Beta dos painéis solares do lado de estibordo da Estação, e examinaram danos sofridos pela junta giratória Alpha, também do lado de estibordo da Estação.
O passeio espacial ocorreu em 18 de Dezembro de 2007.

O Fundo Negro do Espaço

Reparem o fundo negro contra o qual a foto foi batida... No espaço não há som (audível para nós...), mas em música reproduzida eletronicamente, queremos que ela surja de um negro assim... sem ruído de fundo, próximo ao piso de ruído "zero". Mas talvez esta garota comandante estivesse com seu I-Pod ligado dentro daquele traje espacial!!

Expedition 16 commander Peggy A. Whitson participated in the 100th spacewalk for the construction and maintenance of the International Space Station. During the historic 6-hour, 56-minute spacewalk, Whitson and flight engineer Daniel Tani (out of frame) looked for the cause of partial loss of electrical power to one of the station's two Beta Gimbal Assemblies for starboard solar wings and examined damage to the starboard Solar Alpha Rotary Joint. The spacewalk took place on Dec. 18, 2007.